Ремонт подвески Фольксваген Джетта

Сайлентблоки подрамника на Джеттах имеют срок службы до 160 – 180 тыс. км. Но услуги технического центра по замене сайлентблоков подрамника Фольксваген Джетта могут потребоваться уже к 60 тыс. км и ранее. Это связано с плохими дорожными условиями, перегрузками и низким качеством используемых запчастей, что приводит к быстрому износу.

Замена ступичного подшипника на Фольксвагене Джетта не должна вводить в заблуждение. Конечно, речь идет о замене ступицы в сборе. Уже давно никто не занимается впрессовкой/выпрессовкой, потому что так решили за нас автомобильные концерны. Крупно узловая сборка позволяет удешевить процесс производства и обслуживания автомобиля.

Опорный подшипник на Фольксвагене Джетта представляет из себя подшипник, расположенный в прорезиненном корпусе. Он фиксирует пружину в амортизационной стойке и крепит саму стойку к ланжерону сверху. Часто ли требуется его замена? Да, часто.

Замена задних пружин, в случае с Фольксваген Джетта, проводится в среднем через 4-5 лет пробега. Конечно, мы говорим не о китайских подделках. Последние могут не выходить и одного сезона.

Замена втулок стабилизатора на Фольксвагене Джетта – операция, которой не любят заниматься сервисмены. Сами детали стоят копейки, работа примерно также. А вот процедура не очень приятная, учитывая нюансы. Какие? Например, может закореть или вообще сгнить крепление втулки стабилизатора.

Не спешите самостоятельно приобретать новые полуоси, особенно если пыльники старых не имеют видимых повреждений.

Чтобы не накупить лишних деталей, а также сэкономить свои финансы и время, запишитесь на диагностику ходовой в сети «Автосервис Фольксваген». Наши мастера осмотрят подвеску Джетты и определят степень износа каждой запчасти и оперативно устранят найденные проблемы. В результате Вы получите безупречно работающий автомобиль и не потратите лишних денег на замену исправных узлов.

Во время движения шаровые опоры испытывают значительные нагрузки и нередко требуют замены на пробегах более 100 тыс. км.

При самостоятельном ремонте стабилизатора Вы рискуете встретиться с массой проблем, начиная от сложностей с подбором качественных, но недорогих запчастей, и заканчивая проблемами с откручиванием «закисшего» крепежа. Советуем обратиться в ближайший специализированный техцентр нашей сети, где опытные мастера оперативно заменят «косточки» и подтвердят качество своей работы гарантией.

В процессе эксплуатации сайлентблоки снижают свою эффективность из-за воздействия неблагоприятных факторов:

• перегрузок на неровностях,
• дорожных реагентов,
• низких и высоких температур.

Ходовая часть европейских версий седана построена на доработанной и расширенной платформе Гольфа 5 поколения:

• на передней оси установлены стойки Мак-Ферсон,
• на задней — четырехрычажная система.

Корма автомобилей, выпущенных для американского рынка, оснащена скручивающейся балкой с пружинами и амортизаторами вместо «многорычажки».

Доверив диагностику и замену ступиц мастерам нашей сети автосервисов, Вы можете быть уверены в том, что детали будут заменены по заводской технологии при помощи спецоборудования, гидропресса и набора оправок, а не кувалдой или тисками.

Ходовая часть европейских версий Фольксвагена Джетта построена на доработанной и расширенной платформе Гольфа 5 поколения:

• на передней оси установлены стойки Мак-Ферсон,
• на задней — четырехрычажная система.