Ремонт подвески Фольксваген Пассат

Откладывая замену изношенного опорного подшипника Вашего Фольксвагена Пассат, впоследствии вы потратите гораздо больше денежных знаков:

• во-первых, увеличивается нагрузка на недешевый рулевой механизм,
• во-вторых, углы установки колес «уходят» от оптимальных значений, провоцируя неравномерный износ покрышек;

в-третьих, изменяется управляемость автомобиля, а в сложной ситуации на дороге даже незначительное отклонение может привести к непредсказуемым последствиям.

Если постоянно откладывать замену изношенного внутреннего ШРУСа, рано или поздно он развалится или заклинит, после чего ваш Фольксваген Пассат сможет продолжить движение только на эвакуаторе.

На приводных валах Пассата Б6 располагаются два шарнира равных угловых скоростей:

• ближе к КПП — типа «трипод»,
• ближе к ступице — наружный (шариковый).

Своевременная замена неисправных амортизаторов передней подвески позволит улучшить безопасность, управляемость и комфорт Вашего Фольксвагена Пассат. Ведь потеря контакта с колеса с дорожным покрытием приводит к увеличению тормозного пути, заносам и нештатным срабатываниям систем АБС/ЕСП.

Кроме множества достоинств, задняя «многорычажка» Пассатов Б6 и Б7 имеет существенный недостаток: большое количество сайлентблоков, которым в любой момент может потребоваться замена.

Считайте сами:

• 12 «сайлентов» в рычагах,
• еще 4 в подрамнике,
• по одному в правой и левой цапфе.

Итого 18, причем некоторые из них Фольксваген не поставляет в виде отдельной запчасти, а продает только с рычагом в сборе.

Сайлентблоки передних рычагов Фольксвагена Пассат не отличаются долговечностью и нередко просятся на замену при «детских» пробегах (менее 50 тыс. км). Изношенные «резинки» лучше заменить как можно скорее, иначе они постепенно разобьют посадочные места, и тогда придется перебирать всю подвеску на «передке».

Откладывая замену гудящей задней ступицы своего Пассата, вы сильно рискуете. Если она заклинит или развалится во время движения, автомобиль станет неуправляемым и может вылететь с трассы: в лучшем случае на обочину, в худшем — на «встречку».

Стоит ли регулярно производить проверку состояния пыльника ШРУСА Фольксваген Пассат? Да, стоит, а в случае наличия повреждений, сразу же проводить замену. Почему? И пыльник, и ШРУС, и работа, стоят относительно недорого. А вот вставший на середине дороги автомобиль, из-за развалившегося ШРУСА, доставит огромные неприятности владельцу.

К сожалению, замена наружного ШРУСА на Фольксваген Пассат может запоздать. То есть он просто рассыпается на шарики и ролики. Именно поэтому так важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на характерные звуки при повороте руля.

Необходимость замены втулок стабилизатора на Фольксвагене Пассат Б7 часто путают с необходимостью замены тяжек стабилизатора. Специфические щелчки из передней подвески не всегда правильно идентифицируются на слух. При этом втулки в среднем служат в 1.5 раза меньше, чем тяги стабилизатора.

Износ шаровых на Пассате приводит неравномерному износу покрышек и нарушению управляемости автомобиля. Поэтому шаровые и их защитные пыльники необходимо регулярно осматривать и менять, не дожидаясь полного разрушения.

Если Ваш Фольксваген Пассат уже не так четко, как раньше, выполняет маневры, а переезд неровностей не проходит без стука, приглашаем посетить ближайший автосервис нашей сети. Опытные мастера проведут диагностику подвески, точно определят и по согласованию с Вами заменят изношенные детали. Отремонтированный автомобиль вновь будет радовать уверенным поведением на дороге, а наша гарантия не позволит сомневаться в качестве выполненной работы.

Неисправная подвеска затрудняет управление автомобилем и увеличивает риск возникновения аварийных ситуаций, поэтому не стоит тянуть с ремонтом Лучше приезжайте в любой из автосервисов нашей сети, где квалифицированные мастера быстро найдут и устранят все дефекты.

Если Вам нужно быстро и с гарантией отремонтировать подвеску, обращайтесь к специалистам наших автосервисов. У нас всегда имеется выбор оригинальных и неоригинальных запчастей, опытный персонал и профессиональное оборудование. Мы заменим приводы, ШРУСы и пыльники на Вашем Пассате по адекватной цене и в максимально сжатые сроки.

Для точной диагностики и качественного ремонта ступиц Пассата приглашаем посетить ближайший автосервис нашей сети. Наши преимущества:

• специализация на ремонте автомобилей Фольксваген: наличие узкопрофильных мастеров, необходимого оборудования, расходников и запчастей,
• сжатые сроки ремонта без ущерба для качества,
• устранение всех неисправностей только после согласования с Вами,
• гарантия длительной работоспособности отремонтированных узлов.

Многорычажная подвеска Пассата состоит из:

• переднего и заднего подрамника,
• стабилизатора со стойками,
• рычагов,
• шаровых опор,
• амортизаторов,
• пружин,
• опор и их буферов.

Каждый из этих элементов может выйти из строя.

Владельцы Пассатов меняют пружины в случае их поломки или уменьшения высоты («просаживания»), а также при переходе с одного типа подвески на другой (например, при установке спортивной подвески или пакета для плохих дорог вместо стандарта).

Нерабочие амортизаторы не только ухудшают комфорт при езде, но и влияют на управляемость автомобиля, а также снижают ресурс остальных деталей подвески и кузова.